供應(yīng)數(shù)量:320
發(fā)布日期:2024/9/5
有效日期:2025/9/5
原 產(chǎn) 地:
已獲點(diǎn)擊:320
在汽車行業(yè),可靠性能是衡量車輛性能的重要指標(biāo)之一。據(jù)不*統(tǒng)計(jì),汽車中至少90%的零部件損壞是由于疲勞損壞造成的。在汽車研發(fā)階段,需要對車輛疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測、優(yōu)化以及疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證,以保證整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能滿足在合理的壽命期限內(nèi)不發(fā)生疲勞損壞。
汽車車身疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)
汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)臺
汽車半軸疲勞試驗(yàn)臺
汽車車軸疲勞試驗(yàn)臺
汽車車橋疲勞試驗(yàn)臺
汽車底盤系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)臺
汽車副駕駛疲勞試驗(yàn)臺
多通道構(gòu)件疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)
多通達(dá)電液伺服道路模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
電液伺服多通道橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)
1. 電液伺服橋殼彎曲試驗(yàn)系統(tǒng)也成為電液伺服車橋疲勞試驗(yàn)系統(tǒng);主要用于對汽車車橋進(jìn)行彎曲疲勞試驗(yàn)及靜態(tài)壓縮試驗(yàn)(靜剛度試驗(yàn)),也適用于各種結(jié)構(gòu)件在動力載荷作用下的工作性能試驗(yàn)。通過更換夾具,可以完成對材料和零部件的拉伸、壓縮、高周、低周等試驗(yàn)研究。
2. 電液伺服橋殼彎曲試驗(yàn)系統(tǒng)采用多通道電液伺服協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng),主要由試驗(yàn)平板、龍門加力框架、多只電液伺服直線作動器、恒壓伺服泵站、多通道電液伺服協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)、試驗(yàn)附件、管路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成。本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車橋的兩通道協(xié)調(diào)加載疲勞試驗(yàn);通過更換夾具,可以用于其他部件的靜剛度、垂向加載疲勞試驗(yàn),水平加載疲勞試驗(yàn),雙通道協(xié)調(diào)加載或者單向疲勞試驗(yàn)。
全承載式客車車身骨架靜動態(tài)特性及疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)
垂直彎曲疲勞,試驗(yàn)次數(shù)60萬次,試驗(yàn)載荷為0.1~2.5倍車軸載荷,頻率2~8Hz;
制動疲勞,試驗(yàn)次數(shù)8.8萬次,試驗(yàn)載荷為0.3倍車軸載荷,頻率0.5~3Hz;
橫向彎曲疲勞,試驗(yàn)次數(shù)2萬次;試驗(yàn)載荷為-0.2~+0.4倍車軸載荷,頻率0.5~3Hz;
汽車車身疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)