脈沖電液伺服疲勞試驗機(jī)

脈沖電液伺服疲勞試驗機(jī)

一、設(shè)備優(yōu)點(diǎn)

     其優(yōu)點(diǎn)為被動式加載，依靠試件自身的強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)作動器回程。是目前應(yīng)用范圍廣泛、運(yùn)行成本低廉的疲勞壽命測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備相應(yīng)功能附具去實(shí)現(xiàn)對扣件、鋼絞線錨具、各類彈簧、鎖具、圓環(huán)鏈、鋼軌及其焊接接頭、汽車盤底、汽車前后橋、機(jī)車轉(zhuǎn)向架等試件的靜載、動載性能相測試和動載疲勞壽命測試。

二、設(shè)計依據(jù)：

   1、《GB50152-1992混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》；

   2、《GB／T14370-2007預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》；

   3、《GB／T2611-2007試驗機(jī)通用技術(shù)要求》；

   4、歐洲標(biāo)準(zhǔn)《EN 13146-4：2002鐵路應(yīng)用-軌道-扣件系統(tǒng)試驗方法》；

   5、《TB／T2491-1994扣件組裝疲勞試驗方法》；

   6、《TB／T2326-1992預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁彎曲疲勞試驗方法扣件組裝疲勞試驗方法》

   7、《TB／T3193-2008鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》；

   8、《TB／T1354-2005鋼軌實(shí)物彎曲疲勞試驗方法》；

   9、《TB／T1632-2004鋼軌焊接》；

   10、《JGJ85-2002預(yù)應(yīng)力筋用錨具技術(shù)規(guī)程》；

   11、《JT／T329.2-1997 公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則》；

   12、《QC／T513-1999汽車前軸臺架疲勞試驗方法》；

   13、《GB／T19844-2005鋼板彈簧》

三、產(chǎn)品組成

     主要由一臺脈動液壓站（主機(jī)）、測控系統(tǒng)、一只高響應(yīng)低阻尼作動器、一個自平衡門式試驗加載框架、全數(shù)字測控系統(tǒng)、計算機(jī)數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)、液壓管路連接系統(tǒng)套、試件斷裂破壞緊急保護(hù)停車裝置、相關(guān)附具配件等組成。

四、主要技術(shù)指標(biāo)：

   1、反力架立柱軸心距2m-10米，高度2m-10米；

   2、系統(tǒng)試驗通道數(shù)：1-10個；

   3、工作頻率范圍：2-8Hz，無級可調(diào)；

   4、脈動器排量：0-800mL／次；

   5、疲勞試驗通道數(shù)：1-10個，管路配有開關(guān)裝置，可進(jìn)行單點(diǎn)或多點(diǎn)的同步疲勞試驗；

   6、配帶作動器一只：

    （1）最大靜態(tài)試驗力：10KN-20000kN；

    （2）最大動態(tài)試驗力：10KN-10000kN；

    （3）活塞最大行程：100-800mm；

      濟(jì)南恒樂興科儀器有限公司是一家專業(yè)開發(fā)研制力學(xué)試驗設(shè)備的技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)的力學(xué)檢測設(shè)備生產(chǎn)商。公司具有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)設(shè)計能力，擁有眾多長期從事試驗機(jī)研究設(shè)計的技術(shù)工程師，對材料結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、加工、電氣自動化、測量、自動控制等技術(shù)分類深入研究，自主掌握核心技術(shù)，支撐了高品質(zhì)的產(chǎn)品。在材料力學(xué)檢測領(lǐng)域，與國內(nèi)高校的教授、中科院院士合作，共同致力于提高中國創(chuàng)造的產(chǎn)品質(zhì)量！為中國創(chuàng)造向國際化邁進(jìn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！