供應(yīng)數(shù)量:307
發(fā)布日期:2024/7/4
有效日期:2025/7/4
原 產(chǎn) 地:
已獲點(diǎn)擊:307
粘滯阻尼器電液伺服試驗(yàn)裝置
一、檢測范圍
粘滯阻尼器電液伺服試驗(yàn)裝置,主要檢測 軸向阻尼器myd-a、剪切金屬阻尼器myd-s、彎曲低碳鋼阻尼器myd-m、摩擦阻尼器FD、防屈曲約束支架BRB、防屈曲波紋鋼板墻CSW、連梁阻尼器CBD、防屈曲鋼板墻BRW、粘滯阻尼器VFD、粘滯阻尼器墻VFW、磁流變阻尼器NFD和其他減振和隔離阻尼器。減震器只是一個部件,在不同的地方或工作環(huán)境中具有不同的減震效果。阻尼器:用于減振;減震器:用于防震。允許低速移動。當(dāng)速度或加速度超過相應(yīng)值以形成剛性支撐時,它將被鎖定。
二、主組成
1、主機(jī)采用四柱框架結(jié)構(gòu),由底座、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、立柱、能保證拉伸和壓縮疲勞試驗(yàn)的專用液壓卡盤和高精度載荷傳感器組成。(橫梁可通過全液壓升降調(diào)整空間,同時校準(zhǔn)方便,橫梁具有液壓鎖定功能,定位方便,鎖定可靠,操作方便。)梁的位置應(yīng)在50~600mm范圍內(nèi)任意調(diào)整。
2、本機(jī)由主機(jī)架、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輪幅載荷傳感器、位移傳感器、夾具等組成,上梁通過液壓驅(qū)動上下移動,調(diào)整試驗(yàn)空間。主機(jī)采用四柱高剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),執(zhí)行機(jī)構(gòu)置于上梁上,執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞頭裝有專用疲勞載荷傳感器。可以配置不同類型的疲勞夾具,以適應(yīng)不同類型的疲勞試驗(yàn)。上橫梁采用液壓提升,橫梁采用液壓夾緊裝置,整個車架采用無間隙連接。
三、阻尼器疲勞試驗(yàn)機(jī)參數(shù)
***大靜、動態(tài)試驗(yàn)力:±100kN;
試驗(yàn)力指示精度:在2/百分至100/百分fs范圍內(nèi),每個點(diǎn)為±1.0/百分;
***大試驗(yàn)力:±100kN;
主要測試波形:正弦波、方波、三角波、斜波和外部輸入波形。
試驗(yàn)力動態(tài)示值波動:0.5/百分比FS;
主要測試波形:正弦波、三角波等。
四、設(shè)計(jì)依據(jù)
1 、《TB/T1354-2005鋼軌實(shí)物彎曲疲勞試驗(yàn)方法》;
2、 《TB/T1632-2004鋼軌焊接》;
3、 《鐵道部客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)專用技術(shù)條件》
4 、《JGJ85-2002預(yù)應(yīng)力筋用錨具技術(shù)規(guī)程》;
5、《JT/T329.2-1997 公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則》;
6、 《QC/T513-1999汽車前軸臺架疲勞試驗(yàn)方法》;
7、 《QC/T533-1999汽車驅(qū)動橋臺架試驗(yàn)方法》;
8 、《GB/T19844-2005鋼板彈簧》
9 、《JT/T475-2002掛車車軸》等汽車行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
濟(jì)南恒樂興科儀器有限公司是一家專業(yè)開發(fā)研制力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備的,是國內(nèi)的力學(xué)檢測設(shè)備生產(chǎn)商。公司具有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)能力,擁有眾多長期從事試驗(yàn)機(jī)研究設(shè)計(jì)的技術(shù)工程師,對材料結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、加工、電氣自動化、測量、自動控制等技術(shù)分類深入研究,自主掌握核心技術(shù),支撐了高品質(zhì)的產(chǎn)品。在材料力學(xué)檢測領(lǐng)域,與國內(nèi)高校的教授、中科院院士合作,共同致力于提高中國創(chuàng)造的產(chǎn)品質(zhì)量!為中國創(chuàng)造向國際化邁進(jìn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!