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      電液伺服多通道協調加載試驗系統

      簡要描述:

      電液伺服多通道協調加載試驗系統

      多通道協調加載結構實驗系統

      簡支梁反力框架試驗系統

      構件疲勞試驗系統

      鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統

      鋼桁架靜載荷實驗系統

      長柱結構試驗系統

      更新時間:2024-09-10

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      電液伺服多通道協調加載試驗系統

      多通道協調加載結構實驗系統

      簡支梁反力框架試驗系統

      構件疲勞試驗系統

      鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統  

      鋼桁架靜載荷實驗系統  

      長柱結構試驗系統

      鋼桁架加載試驗系統  

      多通道協調加載試驗系統




      一、電液伺服多通道協調加載試驗系統

      1.1采用雙出桿結構,拉壓輸出荷載相等,拉力不低于1000kN,壓力不低于1000kN。作動缸的滿行程不小于500mm (即伸出量不低于250mm,回縮量不低于250mm);

      1.2可適用于靜態、動態及低頻疲勞試驗,其中,作動器動態響應頻率不低于10Hz;

      1.3作動器活塞缸直徑不低于6英寸,抗側偏力因子K值不高于0.015;

      1.4配套高性能二級伺服閥,額定流量不低于112LPM,配備伺服閥安裝閥塊;

      1.5配旋轉基座及鉸接頭:

      1.5.1去間隙帶預應力;

      1.5.2靜態拉壓載荷能力均不低于1500kN,動態拉壓載荷能力均不低于1000kN;

      1.5.3可調間隙消除死區;旋轉角度不小于正向+90度和反向-30度;傾斜角度不大于左右±8度;提供設計原理圖,顯示構造和旋轉及傾斜角度;

      1.5.4安裝界面不小于298mm四方形,具有不小于43mm的通孔;

      1.6配套作動器提升吊環與安置地墊,提升吊環用于平衡吊裝作動器,安置地墊用于防止放置作動器時意外損壞;

      1.7配置有拉壓載荷傳感器,其量程均不低于1000kN,可以承受不低于滿量程50%過載,載荷傳感器誤差(非線性、遲滯、重復性等)不高于滿量程的0.1%,提供傳感器詳細參數;

      二、雙出桿高性能作動器

      2.1采用雙出桿結構,拉壓輸出荷載相等,拉力不低于500kN,壓力不低于500kN。作動缸滿行程不小于500mm (即伸出量不低于250mm,回縮量不低于250mm)

      2.2可適用于靜態、動態及低頻疲勞試驗,其中,作動器動態響應頻率不低于10Hz;

      2.3作動器活塞缸直徑不低于5.25英寸,抗側偏力因子K值不高于0.026,提供資料證明文件。

      2.4配套高性能二級伺服閥,額定流量不低于56LPM,配備伺服閥安裝閥塊;

      2.5配旋轉基座和旋轉頭:

      2.5.1去間隙帶預應力;

      2.5.2靜態拉壓載荷能力均不低于750kN,動態拉壓載荷能力均不低于500kN;

      2.5.3可調間隙消除死區;旋轉角度不小于正向+90度和反向-30度;傾斜角度不大于左右±6度;提供設計原理圖電子版,顯示構造和旋轉及傾斜角度。

      2.5.4安裝界面不小于241mm四方形,具有不小于33mm的通孔。

      2.6配套作動器提升吊環與安置地墊,提升吊環用于平衡吊裝作動器,安置地墊用于防止放置作動器時意外損壞;

      2.7配置有拉壓載荷傳感器,其量程均不低于500kN,可以承受不低于滿量程50%過載,載荷傳感器誤差(非線性、遲滯、重復性等)不高于滿量程的0.1%;

      2.8作動缸同軸安裝有LVDT式高頻位移傳感器,誤差不高于滿量程的0.01%;

      三、全數字多通道伺服控制系統

      3.1控制板卡及相應的軟件具備滿足4個電液伺服驅動通道、2個試驗站臺控制的通道,另配模擬輸出/模擬輸入通道不少于6通道,以及數字IO通道(不少于8通道);

      3.2控制器架構采用VEM總線架構方式,整體控制系統實時處理器PID更新頻率不小于6kHz,數采頻率不小于122 kHz;

      3.3可以驅動多種類型的伺服作動器、液壓子站及油源,必須確保能驅動本項目配套的油源、作動器(含傳感器)以及液壓子站等設備;

      3.4每個反饋通道可適應多種類型傳感器輸出,例如橋型(包含全橋、1/2橋和1/4橋)、LVDT、應變片、高電平等;控制回路:直接數字閉環控制器;刷新率:每通道不小于1 kHz;調協方式:比例-積分-微分-前饋(PIDF)調協;

      3.5指令優化法:動/靜踏步法、端值補償、相位補償、峰谷指補償、自適應反相控制補償;

      3.6混合試驗軟件兼容性:系統中包含的試驗應用軟件應具備與通用的混合仿真構架的接口,可以完成非實時條件下的擬動力、擬靜力混合仿真試驗。

      3.7沒有配置約束,任何一個系統輸入(傳感器輸出)可以配置到任何一個控制通道;

      3.8每個控制通道能被分配到任何一個試驗任務而不需要更換電纜;

      3.9應急保護控制裝置(包括站臺應急和泵應急):每個獨立的試驗應用各一套;

      3.10配備在線式UPS電源,UPS與多通道數字控制器系統實時通訊,當出現電池電量低、外部電源斷電等意外時,能夠自動停止當前試驗并保存所有試驗數據;

      3.11 控制系統在不升級的前提下,具備使該套設備試驗能力提高至少一倍的擴展能力,即能夠控制不低于2.0倍本次采購數量的作動器和油源。

      3.12 提供所有作動器的控制電纜。

      電液伺服多通道協調加載試驗系統

      四、液壓油源

      4.1動力油源以多個油泵為基本單元的并聯組合式動力源,每個油泵可以單獨運行/停止;

      4.2總的油源額定流量不低于300LPM;額定輸出壓力:不高于21MPa恒定壓力;

      4.3油泵站為低噪音設計,浸入油箱內以便降低噪音并提高散熱效率;

      4.4噪音水平:必須為油泵浸沒油箱內設計,滿負荷噪聲低于68db,(距離油泵1米處全功率工作時測得);

      4.6設有低液面自動報警及啟停開關;

      4.7設有超溫自動報警及啟停開關;

      4.8具有手動/遠程電子開關油源泵站的功能;

      4.9采用變流量恒壓輸出油泵,其輸出流量可根據實際需求自動調節,以便節約能源。

      4.10為保證系統兼容性,油源生產廠家和雙出桿動態作動器(100T)、雙出桿高性能作動器(50T)生產廠家需一致;

      五、電控分油子站

      系統包含3個分油子站,每個分油子站可以控制獨立試驗,其中每個分油子站的要求如下:

      5.1額定流量需與液壓作動器相匹配;

      5.2滿足不低于21MPa工作壓力下正常工作要求,輸出壓力可調范圍為1~21MPa;

      5.3包含壓力和回油儲能器,能夠補充系統流量,減少壓力峰值脈動;

      5.4擁有高精密的油濾設施以達到同油源一起進行雙重油濾保護;

      5.5能夠自動開啟、關閉液壓油源到作動器的油路,并具有遠程控制和自動開啟、關閉供油的功能;

      5.6油源子站進口、出口均應包含壓力顯示儀表;

      5.7液壓子站控制電纜長度以實際場地要求為準。

      六、冷卻系統

      6.1能穩定提供額定壓力流量循環水,不低于300LPM/21MPa液壓系統工作時的油溫冷卻。許用壓力不低于0.2MPa,熱載量不低于120kW,水流量不低于400LPM,進水管直徑不低于38mm

      電液伺服多功能結構試驗系統

      電液伺服加載系統  

      多通道協調加載

      水平加載系統  

      擬動力加載試驗  

      千斤頂檢定裝置          






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