結(jié)構(gòu)工程疲勞試驗(yàn)機(jī)

結(jié)構(gòu)工程疲勞試驗(yàn)機(jī)是目前質(zhì)檢、科研、高校、建筑、公路、鐵道、橋梁、汽車(chē)、機(jī)械、核電、水利、港口、隧道、煤炭等行業(yè)疲勞性能檢測(cè)領(lǐng)域，應(yīng)用范圍廣泛、性能可靠、運(yùn)行成本低廉的疲勞壽命測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備相應(yīng)功能附具實(shí)現(xiàn)對(duì)扣件組裝、鋼絞線(xiàn)錨具、各類(lèi)彈簧、索具、吊具、圓環(huán)連、鋼軌及其焊接接頭、汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)前后橋、機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架及各種大型構(gòu)件的靜載、動(dòng)載性能測(cè)試和動(dòng)載疲勞壽命測(cè)試。

設(shè)計(jì)依據(jù)

2.1《GB50152-1992混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》；

2.2《GB／T14370-2007預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》；

2.3《GB／T12718-2001礦用高強(qiáng)度圓環(huán)連》；

2.4《GB6946-1993鋼絲繩鋁合金壓制接頭》；

2.5《GB／T2611-2007試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》；

2.6歐洲標(biāo)準(zhǔn)《EN 13146-4：2002鐵路應(yīng)用-軌道-扣件系統(tǒng)試驗(yàn)方法》；

2.7《TB／T2491-1994扣件組裝疲勞試驗(yàn)方法》；

2.8《TB／T2326-1992預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁彎曲疲勞試驗(yàn)方法扣件組裝疲勞試驗(yàn)方法》

2.9《TB／T3193-2008鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》；

2.10《TB／T1878-2002預(yù)應(yīng)力混凝土枕疲勞試驗(yàn)方法》；

2.11《TB／T1354-2005鋼軌實(shí)物彎曲疲勞試驗(yàn)方法》；

2.12《TB／T1632-2004鋼軌焊接》；

2.13《鐵道部客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)扣件系統(tǒng)專(zhuān)用技術(shù)條件》

2.14《JGJ85-2002預(yù)應(yīng)力筋用錨具技術(shù)規(guī)程》；

2.15《JT／T329.2-1997 公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則》；

2.16《QC／T513-1999汽車(chē)前軸臺(tái)架疲勞試驗(yàn)方法》；

2.17《QC／T533-1999汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)方法》；

2.18《GB／T19844-2005鋼板彈簧》 

2.19《JT／T475-2002掛車(chē)車(chē)軸》等汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品組成

電液式脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由一臺(tái)脈動(dòng)液壓站（主機(jī)）、測(cè)控系統(tǒng)、一只高響應(yīng)低阻尼作動(dòng)器、一個(gè)自平衡門(mén)式試驗(yàn)加載框架、全數(shù)字測(cè)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)、液壓管路連接系統(tǒng)套、試件斷裂破壞緊急保護(hù)停車(chē)裝置、相關(guān)附具配件等組成。

四、主要技術(shù)指標(biāo)：

1、反力架立柱軸心距2m-10米，高度2m-10米；

2、系統(tǒng)試驗(yàn)通道數(shù)：1-10個(gè)；

3、工作頻率范圍：2-8Hz，無(wú)級(jí)可調(diào)；

4、脈動(dòng)器排量：0-800mL／次；

5、疲勞試驗(yàn)通道數(shù)：1-10個(gè)，管路配有開(kāi)關(guān)裝置，可進(jìn)行單點(diǎn)或多點(diǎn)的同步疲勞試驗(yàn)；

6、配帶作動(dòng)器一只：

（1）最大靜態(tài)試驗(yàn)力：10KN-20000kN；

（2）最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：10KN-10000kN；

（3）活塞最大行程：100-800mm；

該設(shè)備為定制產(chǎn)品。