多通道協調加載用于對汽車車架、副車架、車橋、懸架等系統及主要承載部件進行受力、振動特性和可靠性、疲勞耐久性等動靜態綜合試驗。
多通道協調加載性能特點
作動器總成
采用作動器、伺服閥、負荷傳感器、位移傳感器一體化設計，縮短了載荷鏈，剛度高，響應快。
負荷和位移傳感器與作動器同軸安裝，確保了測量高精度。
采用品牌配置——美國MOOG高響應伺服閥，MTS磁致伸縮位移傳感器，高精度負荷傳感器，以及德國的高速密封元件。
液壓伺服油源：
供給電液伺服試驗系統清潔、穩定的高壓油，根據作動器活塞面積、試驗頻率和振幅以及試件剛度選擇適合的油源排量。
液壓伺服油源采用無泄漏和技術設計，保證運行中無外泄，低噪音。
油箱采用復合鋼板焊接制造，全封閉式結構，設置加油和排油口，加卸油方便，無滲漏。
油泵和過濾器選 用品牌—德國力士樂和日本不二越產品，性能好，噪音低，精度高。
安全保護：設有油路堵塞報警，油溫自動控制液壓系統過載保護，電機過熱保護等。
測控系統
控制方式：具有力、位移、變形閉環控制（兼容扭矩、扭角）。
操作方式：可單獨控制試驗系統進行試驗，亦可連接計算機完成各種試驗。試驗的建立，控制和數據分析方便。
顯示方式：力、位移、試驗頻率等多個工程量數字式顯示。
